主頁(yè) > 新聞動(dòng)態(tài) > 汽車(chē)懸架元件的結(jié)構(gòu)和工作原理 2021-11-25

汽車(chē)懸架元件的結(jié)構(gòu)和工作原理

一、懸架控制開(kāi)關(guān)
對(duì)于ucFl0車(chē)型，懸架控制開(kāi)關(guān)由LRC開(kāi)關(guān)和高度控制開(kāi)關(guān)組成。LRC開(kāi)關(guān)用于選擇減振器和空氣彈簧的工作模式（NORMAL或SPORT）；高度控制開(kāi)關(guān)用于選擇所希望的車(chē)身高度（NORMAL或HIGH）。
LRC開(kāi)關(guān)和高度控制開(kāi)關(guān)與懸架ECU的聯(lián)系如圖所示。當(dāng)LRC開(kāi)關(guān)和高度控制開(kāi)關(guān)設(shè)在“NORM”位置時(shí)，12V的電壓分別加在懸架ECU的TSW端子和HSW端子；當(dāng)LRC開(kāi)關(guān)設(shè)在“SPORT”位置、高度控制開(kāi)關(guān)設(shè)在“HIGH”位置時(shí)，懸架ECU的TSW端子和HSW端子的電壓變?yōu)?V。懸架ECU據(jù)此判斷設(shè)置模式。當(dāng)LRC開(kāi)關(guān)設(shè)在“SPORT”位置時(shí)，組合儀表內(nèi)的LRC指示燈亮；當(dāng)高度控制開(kāi)關(guān)設(shè)在“HIGH”位置時(shí)，組合儀表內(nèi)的另一高度控制指示燈也亮。

懸架控制開(kāi)關(guān)電路

對(duì)于ucF20車(chē)型，由于整個(gè)懸架控制系統(tǒng)性能的提高而取消了LRC開(kāi)關(guān)。
二、高度控制通斷開(kāi)關(guān)
對(duì)于ucFl0車(chē)型，這一開(kāi)關(guān)位于行李箱的工具儲(chǔ)藏室內(nèi)，如圖所示。將開(kāi)關(guān)撥至OFF位置，懸架控制系統(tǒng)中止車(chē)輛高度控制。當(dāng)車(chē)輛被舉升、停在不平的路面或車(chē)輛被拖曳時(shí)，這樣可避免空氣彈簧中壓縮空氣排出，從而可防止車(chē)身高度的下降。
高度控制通斷開(kāi)關(guān)與懸架ECU的聯(lián)系如圖。當(dāng)開(kāi)關(guān)撥至OFF位置時(shí)，懸架ECU的NSW端子接地，電壓為0V，ECU中止車(chē)輛高度控制。

高度控制通斷開(kāi)關(guān) 高度控制通斷開(kāi)關(guān)電路

當(dāng)需要頂起車(chē)輛進(jìn)行修理時(shí)，一定要關(guān)斷這個(gè)開(kāi)關(guān)。如果在這個(gè)開(kāi)關(guān)位于ON位置時(shí)頂起車(chē)輛，懸架控制系統(tǒng)會(huì)控制壓縮空氣從空氣彈簧中排出，當(dāng)放下車(chē)輛時(shí)，車(chē)身可能會(huì)因過(guò)低而受損。
對(duì)于ucF20車(chē)型，當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)上時(shí)，車(chē)身高度控制被中止，所以這一開(kāi)關(guān)也不再存在。
對(duì)于ucF20車(chē)型，當(dāng)需要頂起車(chē)輛進(jìn)行修理時(shí)，一定要關(guān)上點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。如需要在車(chē)輛被升起時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，則必須短接TDCL上的TD和E₁端子以中止懸架控制系統(tǒng)的車(chē)身高度控制。
三、制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)
這一開(kāi)關(guān)位于制動(dòng)踏板支架上，如圖所示。當(dāng)制動(dòng)踏板踩下時(shí)，開(kāi)關(guān)接通。12V的電壓加在懸架ECU的STP端子上，如圖所示。懸架ECU利用這一信號(hào)判斷汽車(chē)是否在制動(dòng)。

制動(dòng)燈開(kāi)關(guān) 制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)電路

四、門(mén)控?zé)糸_(kāi)關(guān)
4個(gè)車(chē)門(mén)各有一個(gè)門(mén)控?zé)糸_(kāi)關(guān)，這些開(kāi)關(guān)都位于門(mén)柱上，如圖所示。當(dāng)所有的門(mén)都關(guān)上時(shí)，所有開(kāi)關(guān)都斷開(kāi)，蓄電池電壓加在懸架ECU的DOOR端子上；當(dāng)有任一個(gè)門(mén)打開(kāi)時(shí)，懸架ECU的DOOR端子電壓變?yōu)?V，如圖所示（ucFl0車(chē)型）。懸架ECU據(jù)此判斷車(chē)門(mén)是打開(kāi)還是關(guān)上。

門(mén)控?zé)糸_(kāi)關(guān) 門(mén)控?zé)糸_(kāi)關(guān)電路（ucFl0型）

對(duì)于ucF20車(chē)型，由于采用了多路傳輸通信系統(tǒng)，各車(chē)門(mén)的門(mén)控?zé)糸_(kāi)關(guān)并非直接與懸架ECU相連，而是通過(guò)各車(chē)門(mén)的ECU和車(chē)身ECU，最終由車(chē)身ECU與懸架ECU發(fā)生關(guān)系，如圖所示。而結(jié)果則與ucF10車(chē)型相同，

門(mén)控?zé)糸_(kāi)關(guān)電路圖（ucF20型）

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