主頁 > 新聞動態(tài) > 全控型器件的驅動電路的種類與原理分析 2021-12-15

全控型器件的驅動電路的種類與原理分析

電流驅動型器件的驅動電路
◆GTO和GTR是電流驅動型器件。
◆GTO
☞開通控制與普通晶閘管相似，但對觸發(fā)脈沖前沿的幅值和陡度要求高，且一般需在整個導通期間施加正門極電流，使GTO關斷需施加負門極電流，對其幅值和陡度的要求更高。
☞GTO一般用于大容量電路的場合，其驅動電路通常包括開通驅動電路、關斷驅動電路和門極反偏電路三部分，可分為脈沖變壓器耦合式和直接耦合式兩種類型。

推薦的GTO門極電壓電流波形

☞直接耦合式驅動電路
√可避免電路內部的相互干擾和寄生振蕩，可得到較陡的脈沖前沿；缺點是功耗大，效率較低。
√電路的電源由高頻電源經二極管整流后提供，VD1和C1提供+5V電壓，VD2、VD3、C2、C3構成倍壓整流電路提供+15V電壓，VD4和C4提供-15V電壓。
√V1開通時，輸出正強脈沖；V2開通時，輸出正脈沖平頂部分；
√V2關斷而V3開通時輸出負脈沖；V3關斷后R3和R4提供門極負偏壓。

典型的直接耦合式GTO驅動電路

◆GTR
☞開通的基極驅動電流應使其處于準飽和導通狀態(tài)，使之不進入放大區(qū)和深飽和區(qū)。
☞關斷時，施加一定的負基極電流有利于減小關斷時間和關斷損耗，關斷后同樣應在基射極之間施加一定幅值（6V左右）的負偏壓。
☞GTR的一種驅動電路
√包括電氣隔離和晶體管放大電路兩部分。
√VD2和VD3構成貝克箝位電路，是一種抗飽和電路，可使GTR導通時處于臨界飽和狀態(tài)；
√C2為加速開通過程的電容，開通時R5被C2短路，這樣可以實現驅動電流的過沖，并增加前沿的陡度，加快開通。
☞驅動GTR的集成驅動電路中，THOMSON公司的UAA4002和三菱公司的M57215BL較為常見。

理想的GTR基極驅動電流波形

GTR的一種驅動電路

上一篇：維修電工線路板的接線技術應用分析
下一篇：電流型逆變電路主要特點工作原理及分類解析和常見問題

全控型器件的驅動電路的種類與原理分析

我們的優(yōu)勢：