主頁 > 新聞動態(tài) > 電梯曳引機工作原理及電梯曳引機系統(tǒng)的安裝實訓(xùn)2021-12-16

電梯曳引機工作原理及電梯曳引機系統(tǒng)的安裝實訓(xùn)

電梯曳引機是電梯的動力設(shè)備，又稱電梯主機。功能是輸送與傳遞動力使電梯運行。它由電動機、制動器、聯(lián)軸器、減速箱、曳引輪、機架和導(dǎo)向輪及附屬盤車手輪等組成。導(dǎo)向輪一般裝在機架或機架下的承重梁上。盤車手輪有的固定在電機軸上，也有平時掛在附近墻上，使用時再套在電機軸上。

一、電梯曳引機的工作原理
曳引式電梯曳引驅(qū)動關(guān)系如圖1所示。安裝在機房的電動機與減速箱、制動器等組成曳引機，是曳引驅(qū)動的動力。曳引鋼絲繩通過曳引輪一端連接轎廂，一端連接對重裝置。為使井道中的轎廂與對重各自沿井道中導(dǎo)軌運行而不相蹭，曳引機上放置一導(dǎo)向輪使二者分開。轎廂與對重裝置的重力使曳引鋼絲繩壓緊在曳引輪槽內(nèi)產(chǎn)生摩擦力。這樣，電動機轉(zhuǎn)動帶動曳引輪轉(zhuǎn)動，驅(qū)動鋼絲繩，拖動轎廂和對重作相對運動。即轎廂上升，對重下降；對重上升，轎廂下降。于是，轎廂在井道中沿導(dǎo)軌上、下往復(fù)運行，電梯執(zhí)行垂直運送任務(wù)。

二、電梯曳引機的安裝步驟

1.當(dāng)承重梁在機房樓板下面時，一般需要做一個比曳引機底盤大30mm左右、厚度為250～300mm的鋼筋混凝土底座，底座上預(yù)埋好固定曳引機的螺栓。在混凝土底座下面，承重梁的上面應(yīng)放臵減振橡膠墊，曳引機應(yīng)固定在混凝土底座上。
混凝土底座與曳引機由壓板和擋板固定在一起。
2.當(dāng)承重梁在機房樓板上面時，可將曳引機底盤的鋼底座與承重梁螺栓連接為一體，如需減振，則應(yīng)制作減振裝臵。具體方法是制作兩塊與曳引機底座大小相同、厚20mm左右的鋼板，在它們中間放臵減振橡膠墊。上面的鋼板與曳引機用螺栓連接，下面的鋼板與承重梁焊接在一起。為防止位移，上鋼板和曳引機底盤還需設(shè)臵壓板和擋板。
3.承重梁安臵在機房內(nèi)高出機房樓板600mm的鋼筋混凝土臺上時，應(yīng)在臺上放臵擋板和減振橡膠墊，并裝好上、下連接鋼板。在鋼板上固定曳引機，并用壓板與擋板定位。
4.曳引輪安裝位臵的校正。在曳引機上方固定一根水平鉛絲，從這根水平鐵絲上懸掛兩根垂線對準(zhǔn)樓面木板上的轎廂架中心點和對重中心點，再根據(jù)曳引繩中心計算出曳引輪節(jié)圓直徑，然后在水平鉛絲上相應(yīng)位臵懸掛另一根鉛垂線。最后再通過這些標(biāo)準(zhǔn)線對曳引機進行校正。
三、電梯曳引機的安裝技術(shù)要求
1.曳引輪位臵偏差：前、后(向著對重)方向不應(yīng)超過±2mm，左右方向不應(yīng)超過±1mm。
2.曳引輪鉛垂度誤差不大于2．0mm。
3.曳引輪與導(dǎo)向輪或復(fù)繞輪的平行度誤差不大于±1mm。
四、電梯曳引系統(tǒng)安裝實訓(xùn)所需的日常設(shè)備

電梯曳引系統(tǒng)安裝實訓(xùn)考核裝置是根據(jù)當(dāng)前真實電梯曳引系統(tǒng)的安裝和維保要求，而開發(fā)的一種模塊式的實訓(xùn)平臺。適用于各職業(yè)院校、技工類學(xué)校的電梯安裝與維保、樓宇自動化、機電自動化等電梯相關(guān)專業(yè)以及職業(yè)資格鑒定中心和培訓(xùn)考核機構(gòu)。
本裝置采用真實的部件。特殊的框架設(shè)計能夠使學(xué)生更直觀地了解曳引系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，更有效地幫助學(xué)生掌握其工作原理，更方便的進行實際安裝與保養(yǎng)。通過該裝置，也可進行電梯人工盤車練習(xí)，掌握其要點。另外學(xué)生也可根據(jù)相關(guān)圖紙要求，借助模擬井道框進行電梯井道放樣、導(dǎo)軌安裝、曳引安裝、對重框架、轎廂架曳引繩懸掛。
1.電梯曳引系統(tǒng)安裝實訓(xùn)考核裝置的功能特點：
1)采用了鋼結(jié)構(gòu)電梯井道平臺設(shè)計，整體外觀簡潔明了；
2)遵循了模塊化的設(shè)計理念，根據(jù)電梯安裝工藝要求進行教學(xué)實訓(xùn)式的設(shè)計；
3)采用真實機構(gòu)器件，使學(xué)生學(xué)到的與實際應(yīng)用的一致；
4)模擬真實環(huán)境，使其安裝工藝與實際安裝一致，且能更方便的進行其維保項目的操作。
2.實訓(xùn)考核裝置的技術(shù)參數(shù)要求：
1)限速器額定速度：≤1.0m/s；
2)安全鉗動作速度：≤1.0 m/s；
3)曳引機額定速度：≤0.4m/s；
4)曳引機額定載重：450kg；
5)曳引比：2：1；
6)制動形式：鼓式；
7)曳引機防護等級：IP41；
8)整機重量：≤1000kg；
9)外形尺寸：4000mm×3200mm×4900mm（長×寬×高）。
3.實訓(xùn)考核裝置的實訓(xùn)項目要求如下：
1)T型導(dǎo)軌（轎廂導(dǎo)軌）安裝與調(diào)整；2)對重導(dǎo)軌安裝與調(diào)整；3)曳引機架的安裝與調(diào)整；4)曳引機的安裝與調(diào)整；5)轎廂龍門架的安裝；6)T型導(dǎo)軌上導(dǎo)靴的安裝；7)安全鉗連桿的安裝；8)對重框的安裝；9)限速器的安裝；10)曳引繩的懸掛；11)漲緊裝置的安裝與調(diào)整；12)T型導(dǎo)軌下導(dǎo)靴的安裝；13)安全鉗與下導(dǎo)靴的調(diào)整；14)限速器與安全鉗的聯(lián)動調(diào)整；15)導(dǎo)軌與導(dǎo)靴的保養(yǎng)；16)曳引機的保養(yǎng)；17)曳引繩的保養(yǎng)；18)限速器－安全鉗的保養(yǎng)；19)人工盤車的練習(xí)。
五、電梯曳引系統(tǒng)的日常故障檢測及處理方法
1.電梯曳引系統(tǒng)電梯曳引鋼絲繩常見故障
1）曳引鋼絲繩的塑性變形鋼絲繩變形主要來源于兩個方面。一是在安裝和維保過程中，維保人員經(jīng)驗不足，放繩方式不當(dāng)，造成折彎、打扭，最終導(dǎo)致變形。二是在電梯運行期間承載力過大，造成塑性變形，且電梯停止運行后無法還愿到原來狀態(tài)上。這種情況會導(dǎo)致電梯無法平層，給乘客乘梯帶來安全隱患。
2）鋼絲繩磨損作為曳引鋼絲繩，磨損是最常見的故障來源。造成鋼絲繩磨損的原因主要是電梯在正常運行過程與曳引輪和井道壁產(chǎn)生摩擦、剮蹭引起的，它會產(chǎn)生大量的鐵粉，也會讓曳引鋼絲繩出現(xiàn)局部變細，在載荷量大的情況下甚至?xí)霈F(xiàn)斷裂現(xiàn)象。
3）鋼絲繩腐蝕曳引鋼絲繩在井道工作過程中，容易受潮或受氣體腐蝕，會出現(xiàn)生銹，并逐步變化成直徑細化。這些會導(dǎo)致降低鋼絲繩結(jié)構(gòu)的勻稱性。造成電梯設(shè)備承載能力的降低，導(dǎo)致其運行安穩(wěn)性受到挑戰(zhàn)，也會影響電梯的安全運行。
2.電梯曳引系統(tǒng)電梯檢修常見方法
1）目測與手摸法
鋼絲繩受到磨損時，其表面會變得比較粗糙，磨損程度也會直接影響到鋼絲繩直徑變化，通過目測與手摸，可對鋼絲的腐蝕和磨損程度展開檢測，主要是通過直徑變化、表層結(jié)構(gòu)的破損進行檢測。若曳引鋼絲繩受空氣中氣體的腐蝕，會產(chǎn)生氧化反應(yīng)，也就是通常所說的生銹，這種情況也可以通過目測法檢測。
2）探傷檢測技術(shù)
此項技術(shù)主要是用在鋼絲繩的檢測工作中，有助于幫助技術(shù)人員更精準(zhǔn)地掌握鋼絲繩的安全性，達到維持鋼絲繩安穩(wěn)運行的目的。在檢測工作的開展過程中，技術(shù)人員可采取攜帶型鋼絲繩探傷儀，通過即探即離的方式，檢測鋼絲繩的有效截面積或其出現(xiàn)的損失。從而更精準(zhǔn)掌握起重鋼絲繩的承載力和運行狀況，達到及早發(fā)現(xiàn)問題，及時處理的目的。
3）整體評估
針對運行過程中的鋼絲繩，可對其展開有效的對比分析，精準(zhǔn)識別鋼絲繩運行，進而聯(lián)合便利的檢測方式，達到對鋼絲繩運行整體評估的目的。獲得相關(guān)數(shù)據(jù)后，可總結(jié)規(guī)律，了解故障的周期性，并據(jù)此設(shè)置合理的檢測頻率，達到全面提高起重機械鋼絲繩質(zhì)量的目的，此舉亦有助于降低電梯維護費用，提高經(jīng)濟性。
六、結(jié)束語
電梯的安全運行事關(guān)人民生命財產(chǎn)安全，應(yīng)盡可能地消除已知存在的安全隱患。建議電梯生產(chǎn)單位加強對采用類似事故電梯結(jié)構(gòu)的曳引輪的檢查，確保在曳引輪松脫前及時采取措施。建議電梯設(shè)計單位改進此類曳引機的設(shè)計，確保曳引輪在任何情況下都不會發(fā)生脫出現(xiàn)象，避免類似事故的再次發(fā)生。

電梯曳引機工作原理及電梯曳引機系統(tǒng)的安裝實訓(xùn)

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