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柴油發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)臺(tái)實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書
2024-09-02
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)臺(tái)實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書
實(shí)驗(yàn)一 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)臺(tái)使用
實(shí)驗(yàn)二 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理認(rèn)識(shí)
實(shí)驗(yàn)三 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油正時(shí)檢查
實(shí)驗(yàn)四 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷與排除
實(shí)驗(yàn)五 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系拆裝與檢查
實(shí)驗(yàn)六 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油泵在車上安裝與調(diào)整
實(shí)驗(yàn)七 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙的檢查與調(diào)整
實(shí)驗(yàn)八 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系的拆裝與檢查
實(shí)驗(yàn)九 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)拆裝與檢查
實(shí)驗(yàn)十 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)拆裝與檢查
實(shí)驗(yàn)十一 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)充電系統(tǒng)拆裝與檢查
實(shí)驗(yàn)十二 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)與維護(hù)
實(shí)驗(yàn)一柴油發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)臺(tái)的使用
一、設(shè)備認(rèn)知
二、操作指南
1.閉合電源總開關(guān)。
2.檢查發(fā)動(dòng)機(jī)油液面。
3.點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)預(yù)熱檔,進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱(時(shí)間:30S)。
4.點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)起動(dòng)檔,起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
5.起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后,拉動(dòng)(或者踏下)油門拉線,觀察發(fā)動(dòng)機(jī)工況的變化。
6.拉動(dòng)熄火拉線,發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)。
7.故障考核說明:
1)打開臺(tái)架的中側(cè)故障設(shè)置門,安裝在臺(tái)架右中側(cè)位置。
故障設(shè)置裝置
傳統(tǒng)設(shè)定
2)向“0”方向按下時(shí),設(shè)置故障。故障設(shè)置內(nèi)容以實(shí)際標(biāo)簽為準(zhǔn)!
3)向“1”方向按下時(shí),設(shè)置排除。
如安裝了智能考核裝置,按系統(tǒng)操作說明書操作。
三、注意事項(xiàng)
1. 使用實(shí)訓(xùn)臺(tái)前必須檢查機(jī)油油位、冷卻液位、蓄電池電量、及燃油油量是否正常,嚴(yán)格按照發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行技術(shù)規(guī)范進(jìn)行運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)。
機(jī)油規(guī)格:專用柴油油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油
冷卻液規(guī)格:建議加專用冷卻液
2.不允許在臺(tái)架面板的檢測(cè)端子進(jìn)行線路連接、跨接,否則會(huì)容易產(chǎn)生短路及燒毀發(fā)動(dòng)機(jī)電器元件。
3.運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)前,檢查燃油連接管路、發(fā)動(dòng)機(jī)油是否有泄漏。如有泄漏,須將泄漏部位維修正常方可著車運(yùn)行。
4.發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí),嚴(yán)禁用手觸摸高速旋轉(zhuǎn)及高溫的部件。
5.臺(tái)架停放不使用期間,應(yīng)將點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉,及斷開電源開關(guān)總閘;應(yīng)定期檢查蓄電池的電量,發(fā)現(xiàn)電量不足,應(yīng)及時(shí)對(duì)蓄電池進(jìn)行充電,防止蓄電池過虧電損壞。
6.臺(tái)架出現(xiàn)故障,須由專業(yè)人員進(jìn)行維修,或?qū)⒐收戏答伇竟臼酆蟛块T處理。
四、思考題
1.起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前應(yīng)檢查那些項(xiàng)目?
2.發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)應(yīng)如何檢查?
實(shí)驗(yàn)二柴油發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理認(rèn)識(shí)
一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?/strong>
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理認(rèn)識(shí)
二、實(shí)驗(yàn)設(shè)備
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)、萬用表等
三、實(shí)驗(yàn)步驟
柴油機(jī)總體機(jī)構(gòu)認(rèn)識(shí)
1.固定件:氣缸蓋、氣缸套、機(jī)架、機(jī)座、主軸承等。
2.運(yùn)動(dòng)件:活塞組件、連桿、曲軸。
3.配氣機(jī)構(gòu):進(jìn)氣閥、排氣閥、凸輪軸及其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等。
4.起動(dòng)系統(tǒng):空氣瓶、起動(dòng)控制閥、主起動(dòng)閥、空氣分配器和氣缸起動(dòng)閥等。
5.燃油系統(tǒng):主要包括噴油泵、噴油器等。
6.冷卻系統(tǒng):冷卻水泵、膨脹水箱、冷卻器等
7.潤滑系統(tǒng):潤滑油泵、滑油循環(huán)柜、滑油冷卻器等
8.操縱系統(tǒng):實(shí)現(xiàn)對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行起動(dòng)、換向、調(diào)速、連鎖、安全保護(hù)和報(bào)警等操作而設(shè)置的專門執(zhí)行機(jī)構(gòu)。
柴油機(jī)工作原理
柴油機(jī)的基本工作原理是采用壓縮發(fā)火,使燃料在氣缸內(nèi)部燃燒,以高溫、高壓的燃?xì)夤べ|(zhì)在氣缸中膨脹推動(dòng)活塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng),再通過活塞-連桿-曲柄將往復(fù)運(yùn)動(dòng)變成曲軸的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),從而帶動(dòng)工作機(jī)械。
一個(gè)工作循環(huán)的五個(gè)過程:進(jìn)氣、壓縮、燃燒、膨脹作功和排氣。
用四個(gè)行程(曲軸回轉(zhuǎn)兩轉(zhuǎn))完成一個(gè)工作循環(huán)的柴油機(jī)稱四沖程柴油機(jī)。曲軸與凸輪軸轉(zhuǎn)速之比為2/1。
一)四沖程柴油機(jī)工作原理
圖1-2是四沖程柴油機(jī)的工作原理簡圖。
1.進(jìn)氣行程
1)作用:使氣缸滿新鮮空氣。
2)進(jìn)氣提前角:進(jìn)氣閥開啟時(shí)曲柄與上止點(diǎn)之間的夾角。用α
1
表示,α
1
過大,則缸內(nèi)壓力大可能產(chǎn)生廢氣倒流。
3)進(jìn)氣延遲角:進(jìn)氣閥關(guān)閉時(shí)曲柄與下止點(diǎn)之間的夾角。用α
2
表示,α
2
過大,則壓縮行程變短。
一般增壓機(jī)的α
1
、α
2
均大于非增壓機(jī)。氣閥開啟的延續(xù)角約為220˚~250˚CA。
2.壓縮行程
1)作用:①使燃燒過程的溫度升高,提高工作循環(huán)的熱效率②提高工質(zhì)的溫度和壓力,為冷車起動(dòng)和著火作準(zhǔn)備③使循環(huán)的工質(zhì)得到更大的膨脹比,對(duì)活塞做更多的功。
2)壓縮終點(diǎn):Pc=3~6MPa;Tc=600~700℃。燃油自燃溫度為210~270℃。
3)壓縮始點(diǎn)溫度過高對(duì)柴油機(jī)的影響
①空氣密度減小,充氣量減少,氧氣供給不足,燃燒不良。
②工作循環(huán)的平均溫度升高,燃燒室部件的平均溫度和熱負(fù)荷高。
③易引起缸內(nèi)提前發(fā)火。
3.膨脹行程
1)作用:進(jìn)行燃燒膨脹對(duì)外作功。
2)P
Z
=5~8MPa;T
Z
=1400~1800℃。P
b
=0.3~0.6MPa,T
b
=600~700℃。
4.排氣行程
1)作用:將做功后的廢氣排出缸外,為下一個(gè)循環(huán)充入新氣做準(zhǔn)備。
2)排氣提前角:排氣閥開啟時(shí)曲柄與下止點(diǎn)之間的夾角,用β
1
表示。排氣閥提前開啟有兩個(gè)好處:①多排出廢氣②減少排氣耗功。但β
1
過大,則膨脹功損失大。
3)排氣延遲角:排氣閥關(guān)閉時(shí)曲柄與上止點(diǎn)之間的夾角。用β
2
表示,β
2
過大,則排氣管中的廢氣會(huì)倒流(活塞下行)。
一般增壓機(jī)的β
1
、β
2
均大于非增壓機(jī)。氣閥開啟的延續(xù)角約為230˚~260˚CA。
進(jìn)氣和排氣沖程均大于180˚CA。二壓縮與膨脹沖程均小于180˚CA。
綜上所述,在四沖程柴油機(jī)中,要經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、膨脹、排氣等四個(gè)行程才完成一個(gè)工作循環(huán);與此相應(yīng)的是曲軸回轉(zhuǎn)兩轉(zhuǎn),即720˚曲軸轉(zhuǎn)角。而且,在四個(gè)行程中,只有膨脹行程才作功,其余三個(gè)行程都要消耗功。因此,在單缸柴油機(jī)中,必須有一個(gè)足夠大的飛輪來供給這三個(gè)行程所需的能量;而在多缸柴油機(jī)中,則藉助于其他氣缸膨脹作功過程來供給。
此外,柴油機(jī)由停車狀態(tài)進(jìn)入工作狀態(tài),必須藉助外源能量的驅(qū)動(dòng)使其起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn),直至噴入氣缸的燃油自發(fā)火燃燒,柴油機(jī)才能自行運(yùn)轉(zhuǎn)。
二)氣閥重疊角和定時(shí)圖
1.氣閥重疊角:進(jìn)、排氣閥同時(shí)開啟的曲軸轉(zhuǎn)角。為α
1
+β
2
作用:(1)在氣閥疊開期間,利用廢氣流動(dòng)慣性的作用,在燃燒室內(nèi)形成一定的低壓,造成抽吸新鮮空氣的有利條件,將新氣吸入氣缸。(2)利用吸入的新氣更好地把廢氣掃出氣缸。(3)利用新氣對(duì)燃燒室部件進(jìn)行冷卻。
2.燃燒室掃氣:利用排出廢氣的抽吸作用,通過進(jìn)氣閥向氣缸內(nèi)充入新鮮空氣,新氣充入后又更好地把廢氣掃出。在氣閥疊開期間,進(jìn)氣管、氣缸、排氣管是相通的。
四沖程機(jī)均有一定的氣閥重疊角,而且增壓柴油機(jī)的氣閥重疊角均大于非增壓機(jī)。一般非增壓機(jī)為25˚~50˚CA,增壓機(jī)為80˚~130˚CA。
3.定時(shí)圖:用曲軸轉(zhuǎn)角表示氣閥正時(shí)的圓圖。
485柴油機(jī)結(jié)構(gòu)與原理
四.思考題
1.簡述柴油機(jī)的燃料控制回路組成。
2.柴油機(jī)與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)有何區(qū)別?
實(shí)驗(yàn)三柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油正時(shí)檢查
一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?/strong>
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)
噴油正時(shí)檢查方法
二、實(shí)驗(yàn)設(shè)備
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)、柴油機(jī)
正時(shí)檢查燈
、柴油機(jī)拆裝工具等
三、實(shí)驗(yàn)步驟
1.檢查方法:拆下一缸高壓油管,并將噴油泵的高壓油管接頭灌滿柴油,將加油踏板踩到底,轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸到高壓油管的油面微動(dòng),停止轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸,此時(shí)飛輪殼上的刻線與飛輪刻度對(duì)齊,就是實(shí)際的供油提前角。如果不符合要求,應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。
2.調(diào)整方法:
1)打開飛輪殼上的檢查孔,慢轉(zhuǎn)曲軸,使飛輪殼和飛輪上供油正時(shí)標(biāo)記對(duì)齊。
2)拆掉連接器螺栓,松開一缸油管接頭并灌滿柴油,轉(zhuǎn)動(dòng)l質(zhì)油泵,當(dāng)一缸油管接頭內(nèi)的油面剛動(dòng),停止轉(zhuǎn)動(dòng)軸,裝上連接螺栓并擰緊,供油正時(shí)調(diào)整結(jié)束。
3.柴油機(jī)
正時(shí)檢查燈檢查
4.柴油機(jī)噴油泵供油正時(shí)的檢查和調(diào)整
為了檢查調(diào)整供油提前角,廠家在制造柴油機(jī)時(shí),一般將正時(shí)標(biāo)記做在柴油機(jī)和噴油泵的相應(yīng)位置上:噴油泵第一分泵開始供油正時(shí)的標(biāo)記,多指噴油泵聯(lián)軸器(或自動(dòng)提前器)上和噴油泵軸承蓋上的定時(shí)刻線,只要兩刻線對(duì)準(zhǔn),便可肯定是噴油泵向第I缸開始供油的時(shí)刻;柴油機(jī)供油提前角的標(biāo)記,多指飛輪殼(或其上的檢視孔)上的指針和飛輪上該機(jī)型要求的供油提前角的角度,個(gè)別的是指曲軸前端膠帶輪上的刻線和機(jī)體前蓋上的指針;對(duì)于多缸柴油機(jī),當(dāng)指針對(duì)上相應(yīng)角度或刻線,并保證I缸進(jìn)、排氣門都有間隙時(shí),才可肯定該卸在供油提前角位置。噴油泵與相應(yīng)傳動(dòng)齒輪的嚙合記號(hào)在柴油機(jī)大修后將嚙合齒輪上相應(yīng)的正時(shí)標(biāo)記對(duì)上即可。個(gè)別的機(jī)型在安裝噴油泵時(shí)還注意連接標(biāo)記。
4.1.就機(jī)檢查供油正時(shí)噴油泵固定在柴油機(jī)上,可能因?yàn)楦鞣N情況造成供油正時(shí)不準(zhǔn),這時(shí)就需要檢查供油正時(shí)。進(jìn)口計(jì)量泵
a)一人搖轉(zhuǎn)曲軸使I缸活塞處于壓縮行程(即I缸進(jìn)、排氣門都出現(xiàn)間隙)時(shí),當(dāng)固定標(biāo)記正好對(duì)準(zhǔn)飛輪或曲軸膠帶輪上的供油提前角記號(hào)時(shí),停止搖轉(zhuǎn)曲軸。
b)對(duì)于有噴油泵第一分泵開始供油正時(shí)標(biāo)記的,檢查聯(lián)軸器(或自動(dòng)提前器)上的定時(shí)刻線標(biāo)記是否與泵殼前端上的刻線記號(hào)對(duì)上。若兩記號(hào)正好對(duì)上,則說明供油正時(shí)正確;若聯(lián)軸器上的標(biāo)決還未到泵殼刻線記號(hào),則說明供油時(shí)間過晚;反之若聯(lián)軸器上的標(biāo)記已超過泵殼刻線記號(hào),則說明供油時(shí)間過早。而對(duì)于聯(lián)軸器和泵殼前端無刻線記號(hào)的,此時(shí)就應(yīng)該拆下噴油泵I缸高壓油管,一人搖轉(zhuǎn)曲軸,當(dāng)快要到達(dá)I缸供油提前角位置時(shí),要緩慢搖轉(zhuǎn)曲軸,一人凝視I缸出油閥的出油口油面,當(dāng)油面剛剛向上一動(dòng)時(shí),停止搖轉(zhuǎn)曲軸,檢查飛輪或曲軸膠帶輪上的供油提前角刻線是否與其對(duì)應(yīng)的指針對(duì)上(為以后檢查方便,這時(shí)可在聯(lián)軸器和泵殼上補(bǔ)做一對(duì)正時(shí)記號(hào))。
4.2.裝機(jī)校準(zhǔn)供油正時(shí)柴油機(jī)大修和噴油泵檢修后重新安裝時(shí),必須檢查供油正時(shí)。
a)順時(shí)針搖轉(zhuǎn)曲軸,使第I缸活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)前規(guī)定的供油開始位置,即固定標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)飛輪或曲軸膠帶輪上的供油提前角記號(hào)。
b)轉(zhuǎn)動(dòng)噴油泵凸輪軸,使噴油泵聯(lián)軸器(或自動(dòng)提前器)上的定時(shí)刻線標(biāo)記與泵殼前端上的刻線記號(hào)對(duì)準(zhǔn)。
c)向前推入噴油泵,使從動(dòng)凸緣盤的凸塊插入聯(lián)軸器并與之接合,在擰緊主動(dòng)凸緣盤和中間凸緣盤的兩個(gè)螺釘時(shí),應(yīng)使兩凸緣盤上的“0”標(biāo)記對(duì)準(zhǔn),這樣,即可保證柴油機(jī)的供油提前角符合要求。
4.3.調(diào)整供油正時(shí)的方法在檢查供油正時(shí)時(shí),如果發(fā)現(xiàn)供油提前角過小或過大,就要進(jìn)行調(diào)整,常用的調(diào)整方法有:
1)轉(zhuǎn)動(dòng)泵體調(diào)整用正時(shí)齒輪和花鍵軸頭直接插入驅(qū)動(dòng)噴油泵,大多用三角固定板或法蘭盤與機(jī)體相連。三角固定板和法蘭盤上分別有3個(gè)或4個(gè)弧形長孔。采用上述方法固定噴油泵,如果檢查的供油正時(shí)不準(zhǔn),只需松開相應(yīng)的3個(gè)或4個(gè)固定螺栓,通過弧形長孔,適當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)泵體來調(diào)整供油提前角即可。調(diào)整時(shí),將泵體逆著驅(qū)動(dòng)輪的旋向轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度,就可使供油提前角增大;如將泵體順著驅(qū)動(dòng)輪旋向轉(zhuǎn)動(dòng)則可使供油提前角減小。
2)轉(zhuǎn)動(dòng)泵軸調(diào)整用聯(lián)軸器驅(qū)動(dòng)的噴油泵,在連接盤上的有2個(gè)弧形長孔。調(diào)整供油提前角時(shí),可松開連接盤上的2個(gè)固定螺栓,將噴油泵凸輪軸順旋向轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度,便可增大供油提前角;逆旋向轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度,則可減小供油提前角。調(diào)整完后,擰緊連接盤上的2個(gè)固定螺栓即可。
四.
思考題
1.如何調(diào)節(jié)噴油正時(shí)?
2.噴油過早或者過后對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有何變化?
實(shí)驗(yàn)四柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷與排除
一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?/strong>
學(xué)會(huì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)
故障診斷與排除方法
二、實(shí)驗(yàn)設(shè)備
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)、萬用表等
三、實(shí)驗(yàn)步驟
4.1.燃油系使用及故障排除
一)燃油系統(tǒng)的排氣
若燃油系統(tǒng)的燃油用完和油箱與油泵之間的燃油管不密封,以及更換燃油濾清器、油泵、高壓油管的過程中,空氣將進(jìn)入燃油系統(tǒng)中。燃油系統(tǒng)中有空氣,可能導(dǎo)致柴油機(jī)起動(dòng)困難或運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn),因此必須排除燃油系統(tǒng)中的空氣。
噴油泵上的回油管可以進(jìn)行一定的排氣工作,即在更換燃油濾清器或低壓油管時(shí),若按要求進(jìn)行,則在燃油濾清器和低壓油管中的少量空氣將自行被排出。噴油泵的回油管位于噴油泵的頂部,少量油氣泡可以經(jīng)回油管排出。
在下列情況下必須進(jìn)行人工排氣:
1)安裝燃油濾清器之前沒有注滿燃油。
2)更換了噴油泵。
3)更換了高壓油管。
1.低壓油管和燃油濾清器排氣
VE泵的低壓油管和燃油濾清器的排氣。用扳手?jǐn)Q松放氣螺釘,用手上下扳動(dòng)輸油泵手柄泵油,直至流出的油流沒有氣泡為止,并在溢流情況下擰緊排氣螺釘。
2.排除噴油泵內(nèi)的空氣
當(dāng)更換噴油泵時(shí),應(yīng)排除噴油泵內(nèi)的空氣。
排出VE泵內(nèi)的空氣(不是高壓油路中的空氣)時(shí),按正常的操作步驟,開關(guān)撥到“起動(dòng)”處,使起動(dòng)機(jī)起動(dòng),發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入“運(yùn)轉(zhuǎn)”狀態(tài)(發(fā)動(dòng)機(jī)可能起動(dòng)),噴油泵內(nèi)的空氣通過噴油泵上的回油管排出。注意,起動(dòng)起動(dòng)機(jī)時(shí),每次時(shí)間不超過30秒,連續(xù)使用要間隔2分鐘。
3.排除高壓油管路中的空氣
更換VE泵及高壓油管后,應(yīng)排除高壓油管路中的空氣。用扳手?jǐn)Q松噴油器上的高壓油管的螺母,起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),讓截留的空氣從管路中放出,直至流出的油流沒有氣泡,并在溢流情況下擰緊螺母。依次排除各缸高壓油路的空氣,排氣后,發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。
4.A型泵低、高壓油路排氣
低壓油路排氣時(shí),首先應(yīng)將油箱加滿柴油,在油路密封性良好的情況下,先用手油泵泵油,再擰松柴油濾清器的放氣螺釘,直至從螺釘處流出的柴油不含氣泡為止,然后在溢流的情況下擰緊放氣螺釘。按上述同樣的方法,擰松噴油泵上的放氣螺釘,將噴油泵低壓油腔的空氣排干凈后擰緊放氣螺釘。
高壓油管路排氣時(shí),先拆下噴油泵側(cè)蓋,旋松高壓油管與噴油器連接的管接頭,并使供油拉桿處于最大供油位置,在用手油泵泵油的同時(shí),用特制工具或大螺絲刀上下撬動(dòng)噴油泵分泵柱塞,直至流出的柴油沒有氣泡為止,并在溢流情況下旋緊管接頭。也可接通起動(dòng)機(jī),使發(fā)動(dòng)機(jī)“運(yùn)轉(zhuǎn)”進(jìn)行排氣。
4.2.噴油泵上的鉛封
VE型噴油泵上有兩個(gè)鉛封,一個(gè)是油量調(diào)整螺栓設(shè)置的鉛封。另一個(gè)是最高轉(zhuǎn)速限制螺栓設(shè)置的鉛封,怠速調(diào)整螺栓,沒有鉛封。
注意,調(diào)整帶有鉛封的兩個(gè)螺栓,將改變發(fā)動(dòng)機(jī)的性能,因此不能動(dòng)(拆除)。若私自拆除以上兩個(gè)鉛封,即放棄使用期間損壞的索賠權(quán)。
無錫A型泵采用RSV型全速調(diào)速器和衡陽A型泵采用的兩速調(diào)速器,均采用最高速限位螺釘限制最高速,采用怠速限位螺釘(或怠速頂桿)限制最低速。不要隨意變動(dòng)兩個(gè)螺釘尤其是最高速限位螺釘,否則供油總量發(fā)生變化,將影響柴油機(jī)的使用性能。
4.3.噴油泵預(yù)行程(靜態(tài)提前)的調(diào)整
1.預(yù)行程的調(diào)整方法
1)用專用花鍵軸轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪,按住正時(shí)銷,慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),轉(zhuǎn)至第1缸處于上止點(diǎn),此時(shí),正時(shí)銷應(yīng)插入凸輪軸齒輪正時(shí)孔內(nèi)。
2)用12mm的扳手卸下油泵未端的堵塞,裝上337729噴油泵預(yù)行程調(diào)整儀進(jìn)行檢查。該調(diào)整儀可以自制,將千分表觸頭加長,并附加套管及附加螺母即可。
安裝預(yù)行程調(diào)整儀時(shí)應(yīng)保證有足夠的安裝空間。安裝時(shí),可能要拆下一根或幾根油管,注意:油管不可彎曲。
預(yù)行程調(diào)整儀每一格的刻度為0.01mm,指針轉(zhuǎn)一圈相當(dāng)于0.50mm柱塞行程。
3)將正時(shí)銷拔出,此時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)至預(yù)行程調(diào)整儀指針不動(dòng)為止,將正時(shí)儀調(diào)零,再將發(fā)動(dòng)機(jī)回轉(zhuǎn)至第1缸上止點(diǎn)(TDC),此時(shí)正時(shí)銷插入銷孔內(nèi)。
4)記下發(fā)動(dòng)機(jī)回轉(zhuǎn)至第1缸上止點(diǎn)過程中預(yù)行程調(diào)整儀指針的回轉(zhuǎn)圈數(shù),在正時(shí)銷插入(即上止點(diǎn))時(shí)的讀數(shù)即為柱塞預(yù)行程,油泵即在預(yù)行程起點(diǎn)后開始噴油。用13mm扳手?jǐn)Q松噴油泵固定法蘭的緊固螺栓,然后轉(zhuǎn)動(dòng)泵體直至預(yù)行程調(diào)整儀顯示讀數(shù)相當(dāng)于正確的柱塞預(yù)行程為止。6BT118-01柴油機(jī)噴油泵柱塞預(yù)行程為2.35mm。
5)擰緊法蘭固定螺栓,擰緊力矩為10N·m。擰緊法蘭固定螺栓后,觀察油泵法蘭與齒輪室上的刻線是否重合,如不重合應(yīng)重新打刻線,再拔出正時(shí)銷。
注:分配泵柱塞預(yù)行程所占的曲軸轉(zhuǎn)角,相當(dāng)于噴油泵的噴油提前角。
2.調(diào)整噴油泵預(yù)行程的另一種方法
1)把噴油泵總成夾緊在鉗工臺(tái)上,將噴油泵末端6個(gè)出油口正中的堵塞拆下。
2)在堵口處裝上3377259噴油泵預(yù)行程調(diào)整儀后,將噴油泵上的半圓鍵轉(zhuǎn)到與泵軸邊法蘭上面的刻線附近,來回轉(zhuǎn)動(dòng)噴油泵軸,使百分表調(diào)到零點(diǎn),再順時(shí)針慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)泵軸,當(dāng)百分表指針達(dá)到相當(dāng)于泵柱塞預(yù)行程為2.35mm時(shí),將油泵軸鎖住,拆去預(yù)行程表,堵上堵塞,預(yù)行程即調(diào)整完畢。
當(dāng)從發(fā)動(dòng)機(jī)上拆下噴油泵前,必須先鎖住噴油泵軸。方法是把發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)到1缸壓縮上止點(diǎn),插入正時(shí)工藝銷,然后松開噴油泵鎖緊螺栓,拆下墊板,再把鎖緊螺栓擰緊至(13±3)N·m。
噴油泵被鎖住,把墊板用鐵絲掛在泵上,拆掉工藝正時(shí)銷。由于噴油泵的預(yù)行程位置已被固定,把噴油泵再裝到發(fā)動(dòng)機(jī)上時(shí),不需要重新調(diào)整預(yù)行程。如果預(yù)行程錯(cuò)亂,必須按上述程序重新調(diào)整。
4.4.燃油系故障及排除
1.輸油泵故障
當(dāng)油路阻力大于20kPa時(shí),輸油泵將不泵油。如發(fā)現(xiàn)輸油泵不泵油和泵油不足,應(yīng)檢查油路是否堵塞,進(jìn)油管是否壓扁。另外一個(gè)原因可能是輸油泵本體損壞,應(yīng)拆下檢修。
2.燃油系統(tǒng)進(jìn)入空氣
油管破裂、接頭松動(dòng)、更換油泵油管等將使空氣進(jìn)入燃油系,此外,由于輸油泵具有一定的吸力,空氣也可能從油箱吸管入口處和輸油泵進(jìn)油口進(jìn)入,可按前述排氣方法進(jìn)行排氣。
3.高壓油管故障
高壓油管接頭處滲漏燃油,將使發(fā)動(dòng)機(jī)的性能下降。檢查時(shí),不要用手直接觸摸高壓油管與高壓油泵出油閥處的接頭,以免燙傷皮膚,可以在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),在高壓油泵出油閥和高壓油管連接處下方放一塊紙板,慢慢移動(dòng)紙板,靠近接頭處,檢查是否有燃油噴霧,若有,擰緊接頭。
4.回油歧管故障
高壓油泵和噴油器是以通過體內(nèi)的柴油潤滑和冷卻的。柴油輸入高壓油泵后,一部分輸出,一部分分流回柴油箱。輸出的柴油一部分由噴油器噴入氣缸,一部分由回油歧管回流油箱。回流的柴油分別對(duì)高壓油泵和噴油器起潤滑作用;赜推绻茏枇(huì)影響柴油噴射,油溫升高,使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。此外,如果發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)一會(huì),再起動(dòng)時(shí)突然停機(jī)應(yīng)設(shè)法尋找其他造成故障的原因,也應(yīng)檢查回油歧管阻力是否異常增大,這可能是燃油歧管嚴(yán)重變形造成的。
5.高壓油泵和噴油器故障高壓油泵故障及排除參考燃油供給系統(tǒng)的5、6,噴油器故障及排除則參考7。
4.5.打開故障門,設(shè)置故障后再起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),觀察發(fā)動(dòng)機(jī)工況。
傳統(tǒng)設(shè)定故障
向“1”方向按下故障排除;
向“0”方向按下故障設(shè)定;
故障設(shè)置裝置
如實(shí)訓(xùn)臺(tái)如采用智能考核裝置,按智能考核裝置考核說明書操作。
4.6.故障設(shè)置說明
設(shè)置故障后,斷開對(duì)應(yīng)線路。
如設(shè)置“ST開關(guān)”故障后,“ST開關(guān)”線路斷開。
臺(tái)架安裝有外接式檢測(cè)端子,直接測(cè)試面板上檢測(cè)端子。
四、思考題
1.發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)如何檢修?
2.水溫表不動(dòng)如何檢修?
實(shí)驗(yàn)五柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系拆裝
一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?/strong>
1.明確柴油機(jī)可燃混合氣在氣缸內(nèi)部形成的特點(diǎn)及柴油機(jī)燃料供給系的組成。
2.拆裝柴油機(jī)燃料系主要機(jī)件:噴油泵、調(diào)速器、噴油器。分析其結(jié)構(gòu)和工作原理以及調(diào)整部位和方法。
3.學(xué)會(huì)噴油嘴校驗(yàn)器的使用,掌握噴油壓力、油束狀況的檢查和調(diào)整方法。
4.了解噴油器噴油量、噴油均勻性以及調(diào)速器工作點(diǎn)的檢查、調(diào)整。
二、實(shí)驗(yàn)設(shè)備
1.柱塞式噴油泵
2.噴油器
3.噴油嘴校驗(yàn)器
4.油泵實(shí)驗(yàn)臺(tái)
5.常用工具
6.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)
三、實(shí)驗(yàn)步驟
1.高壓噴油泵
1)觀察高壓噴油泵的安裝位置,比較A型泵和PB型泵的區(qū)別。
2)觀察柱塞上螺旋斜槽的位置和旋向,分析其如何改變供油量。
3)放松出油閥座防松夾板螺釘,然后拆去分泵出油閥座,取出出油閥總成,觀察出油閥的結(jié)構(gòu),分析其工作原理
2.分泵
1)觀察分泵柱塞套和相應(yīng)柱塞配套擺放,并分析噴油泵高壓產(chǎn)生的原理。
2)觀察分泵滾輪體總成。
3.調(diào)速器
1)拆去調(diào)速器蓋上的緊固螺釘,取下調(diào)速器蓋,如有增壓補(bǔ)償器,應(yīng)先拆下增壓補(bǔ)償器。支承軸及軸上的調(diào)速彈簧,調(diào)速彈簧應(yīng)與限位螺釘一起取下,其余零件不必拆卸。
2)拆去供油拉桿上的傳動(dòng)板鎖緊螺母,取下供油拉桿彈簧。
3)分別對(duì)照?qǐng)D找出各零件的名稱,分析其工作原理,特別是扭矩凸輪的作用。注:由于所拆卸噴油泵的型號(hào)不同,結(jié)構(gòu)有相應(yīng)差別。
4.噴油器的拆裝與調(diào)整
1)拆開噴油器,將各部件取出,弄清噴油器的工作原理及針閥偶件的結(jié)構(gòu),分析噴油壓力的調(diào)整原理,區(qū)別軸針式噴油器和孔式噴油器的結(jié)構(gòu)。
2)將噴油器裝好后,在噴油器校驗(yàn)器上進(jìn)行檢查調(diào)整,以每分鐘10次的速度泵油,當(dāng)油嘴噴油時(shí),壓力表的最大讀數(shù),既為噴射壓力。PS35S01噴油器的標(biāo)準(zhǔn)噴油壓力為12.3MPa,如不符合標(biāo)準(zhǔn),應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。
3)噴霧質(zhì)量的檢查,在標(biāo)準(zhǔn)噴油壓力下,噴出的油應(yīng)細(xì)小而均勻,呈霧狀,無肉眼可見的油;虿痪鶆颥F(xiàn)象,噴油時(shí)聲音清脆。
5.噴油泵的調(diào)整
1)額定供油量不均勻度的調(diào)整。將供油拉桿操縱位置縱臂置額定供油位置,轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)速手柄,使主軸轉(zhuǎn)速達(dá)到1400r/min,計(jì)數(shù)波段開關(guān)旋到“1×100”檔上,按下計(jì)數(shù)按鈕,量油機(jī)構(gòu)開始接油,直到噴油100次后自動(dòng)停止接油。計(jì)算各分泵供油量不均勻度,當(dāng)某缸不合適時(shí),可松開此分泵調(diào)節(jié)齒圈的夾緊螺釘,將螺絲刀抵住控制筒上的圓孔,輕輕轉(zhuǎn)動(dòng),將其右轉(zhuǎn)增加供油量,僅之減少,然后將夾緊螺釘擰緊。
2)按照噴油泵總成的維修技術(shù)卡的要求,測(cè)量各轉(zhuǎn)速點(diǎn)的供油量和齒桿行程,記錄在下表,以便繪出供油特性曲線。油泵型號(hào)轉(zhuǎn)速齒桿行程供油量/100次
四、思考題
1.如何使用噴油嘴校驗(yàn)器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器檢查?
2.如何使用高壓油泵試驗(yàn)臺(tái)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油泵檢查?
實(shí)驗(yàn)六柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油泵在車上安裝與調(diào)整
一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?/strong>
1.學(xué)會(huì)噴油泵的正確安裝
2.掌握噴油泵就車檢查和調(diào)整
三、實(shí)驗(yàn)設(shè)備
1.噴油泵總成
2.與噴油泵總成配套的柴油機(jī)
3.常用工具
4.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)
四、操作步驟
1.噴油泵與驅(qū)動(dòng)軸采用聯(lián)軸節(jié)的安裝方式
安裝方法如下:根據(jù)供油提前角的數(shù)值,將柴油機(jī)第一缸活塞搖至壓縮上止點(diǎn)前規(guī)定的位置,然后對(duì)正聯(lián)軸器與噴油泵驅(qū)動(dòng)盤正時(shí)標(biāo)記,最后裝上并將噴油泵固定牢固即可。
2.噴油泵采用法蘭盤連節(jié)的安裝方式
將柴油機(jī)第一缸活塞搖至壓縮上止點(diǎn)的位置,使噴油泵凸輪軸上的標(biāo)記與泵體上的標(biāo)記對(duì)正,固定噴油泵在柴油機(jī)上即可。
3.由柴油機(jī)正時(shí)齒輪直接驅(qū)動(dòng)的噴油泵安裝方式
正轉(zhuǎn)曲軸使第一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)前15
0
位置,轉(zhuǎn)動(dòng)噴油泵凸輪軸裝上法蘭盤與驅(qū)動(dòng)齒輪的四只連接螺栓(不擰緊),將噴油泵體以45
0
傾角安放在柴油機(jī)裝合位置上,用樣規(guī)對(duì)噴油泵泵體進(jìn)行定位,同時(shí)使驅(qū)動(dòng)齒輪與正時(shí)齒輪正確配合,旋緊泵體固定螺栓,擰緊法蘭盤和驅(qū)動(dòng)齒輪連接螺栓,即可保證供油提前角15
0
。
供油正時(shí)的微調(diào)可通過旋動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪改變器與法蘭盤之間的相對(duì)位置來實(shí)現(xiàn)。
4.供油正時(shí)的檢查
檢查方法:拆下第一缸高壓油管靠噴油泵的一端與測(cè)試管相連接,將加速踏板踩到底,轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸或直接撬動(dòng)噴油泵柱塞,向第一缸供油若干次,直至測(cè)試管內(nèi)充滿柴油為止,將測(cè)試管內(nèi)柴油彈出少許,以便觀察供油開始時(shí)刻,正轉(zhuǎn)曲軸至測(cè)試管內(nèi)柴油剛剛開始移動(dòng)為止,這時(shí)飛輪殼上指針的指示即是實(shí)際的供油提前角,將其與規(guī)定之相比較即知供油正時(shí)的遲早。
5.供油正時(shí)的調(diào)整
若實(shí)際供油提前角與規(guī)定不符,可通過微調(diào)部位予以調(diào)整
1)以聯(lián)軸器驅(qū)動(dòng)的噴油泵。
旋松聯(lián)軸器上主動(dòng)盤與主動(dòng)凸緣連接螺栓,適當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸進(jìn)行調(diào)整(供油提前角過大,應(yīng)反轉(zhuǎn)凸輪軸;過小則正轉(zhuǎn)),調(diào)好后將連接螺栓擰緊。
2)以法蘭盤連接的噴油泵。
旋松法蘭盤緊固螺栓,適當(dāng)扳動(dòng)噴油泵泵體予以調(diào)整(供油提前角過大,將其按噴油泵凸輪軸旋向順轉(zhuǎn),過小則反轉(zhuǎn)),調(diào)整完畢后擰緊法蘭盤緊固螺栓。
3)直接由柴油機(jī)正時(shí)齒輪驅(qū)動(dòng)的噴油泵。
旋松噴油泵驅(qū)動(dòng)齒輪的四只緊固螺栓,將法蘭盤相對(duì)驅(qū)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度進(jìn)行調(diào)整,調(diào)整后擰緊緊固螺栓。
四、思考題
1.如何
安裝與調(diào)整
高壓油泵?
實(shí)驗(yàn)七柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙的檢查與調(diào)整
一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?/strong>
1.熟悉氣門間隙兩次調(diào)整法。
2.熟悉氣門間隙的檢查、調(diào)整方法及步驟。
二、實(shí)訓(xùn)設(shè)備
1.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)
2.塞尺
3.搖手柄、扳手、螺絲刀等工具(若干)
四、實(shí)訓(xùn)步驟
氣門間隙是指氣門桿的尾端與搖臂端面之間的間隙。氣門間隙有冷態(tài)和熱態(tài)之分。修理裝配過程中的氣門間隙調(diào)整是冷態(tài)調(diào)整,熱態(tài)間隙調(diào)整是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),溫度上升至正常工作溫度后,進(jìn)行間隙的調(diào)整。調(diào)整氣門間隙有逐缸調(diào)整和二次調(diào)整兩種方法,目前廣泛采用的是二次調(diào)整法。
檢查調(diào)整氣門間隙時(shí),必須使被調(diào)整的氣門處于完全關(guān)閉狀態(tài),即挺柱底面落在凸輪的機(jī)圓上時(shí),才能進(jìn)行。其步驟如下:
1.將發(fā)動(dòng)機(jī)搖轉(zhuǎn)至第一缸活塞壓縮上止點(diǎn)。
2.根據(jù)“雙排不進(jìn)”法,檢查此時(shí)可調(diào)氣門的間隙(如圖所示),并逐個(gè)作好記錄。如不正常,隨即予以調(diào)整。
3.調(diào)整時(shí),先松開鎖緊螺母,用螺絲刀旋動(dòng)調(diào)整螺釘,將規(guī)定厚度的厚薄規(guī)插入氣門桿端部與搖臂之間。當(dāng)抽動(dòng)厚薄規(guī)時(shí)有阻力感,擰緊鎖緊螺母,再復(fù)查一次,符合規(guī)定值即可。
四、思考題
1.結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)如何調(diào)整氣門間隙?
2.氣門間隙對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有何影響?
實(shí)驗(yàn)八柴油發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系的拆裝與檢查
一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?br /> 1.熟悉冷卻系的組成及各部件的裝配;主要機(jī)件的構(gòu)造;冷卻水的循環(huán)路線及控制方式。
2.掌握冷卻系主要零件的檢驗(yàn)方法。
二、實(shí)驗(yàn)設(shè)備
1.設(shè)備柴油發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái);
2.工量具4套工具,電爐1臺(tái),萬用表4塊,溫度計(jì)4個(gè)。
三、實(shí)驗(yàn)步驟
一)冷卻系組成、主要機(jī)件的構(gòu)造、冷卻水的循環(huán)路線
1.觀察冷卻系主要機(jī)件的安裝位置、連接關(guān)系。
2.熟悉冷卻水大小循環(huán)路線及控制方式。
3.熟悉冷卻水溫調(diào)節(jié)方式。
4.觀察散熱器、風(fēng)扇、水泵、缸體與缸蓋水套、水溫表傳感器、節(jié)溫器等主要機(jī)件的總體構(gòu)造。
5.用工具從發(fā)動(dòng)機(jī)總成上拆下水泵。
6.用工具從發(fā)動(dòng)機(jī)總成上拆下節(jié)溫器。
7.用工具從散熱器上拆下熱敏開關(guān)。
1)分解水泵。
①把水泵殼體夾緊固定在夾具中或臺(tái)虎鉗上。
②擰松V形帶輪緊固螺栓,拆下V形帶輪。
③分解前蓋與泵殼,但注意分批擰松緊固螺栓。
④用拉具拆下V形帶輪凸緣。再用拉具拆下水泵葉輪,注意防止損壞葉輪。
⑤壓出水泵軸和軸承,并分解水泵軸與軸承。
⑥壓出水封、油封。
⑦放松水泵殼體,換位夾緊,拆下進(jìn)水口接頭的緊固螺栓,取下接管。
⑧拆下密封圈,拆下節(jié)溫器。
2)按拆卸向反順序進(jìn)行復(fù)裝。但應(yīng)注意以下兩點(diǎn):
①更換所有襯墊和密封圈;
②保證葉輪與泵殼的軸向間隙、葉輪與殼體的徑向密封處的間隙,滿足軸承的潤滑條件。
圖8—節(jié)溫器的檢測(cè)
二)冷卻系主要總成的檢修
1.檢測(cè)節(jié)溫器
1)按車輛制造廠提供的維修方法及檢測(cè)數(shù)據(jù)檢測(cè)節(jié)溫器。
2)把節(jié)溫器放在規(guī)定水溫中,節(jié)溫器溫度與水溫一至后檢測(cè)節(jié)溫器閥門開度應(yīng)與車輛制造廠提供的維修及檢測(cè)數(shù)據(jù)相符。如圖8—1所示。
如果節(jié)溫器主閥門開啟溫度不符合要求,或在常溫下關(guān)閉不嚴(yán),應(yīng)更換節(jié)溫器。
2.檢測(cè)硅油風(fēng)扇離合器
1)當(dāng)汽車停放12小時(shí)后,發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)前用手拔動(dòng)風(fēng)扇葉片應(yīng)感到有明顯的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力;發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后,運(yùn)轉(zhuǎn)1~2分鐘后熄火,此時(shí)拔動(dòng)風(fēng)扇葉片應(yīng)感到轉(zhuǎn)動(dòng)阻力明顯減小,可認(rèn)為硅油風(fēng)扇離合器正常。
2)在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度條件下,發(fā)動(dòng)機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn),硅油風(fēng)扇離合器主、從動(dòng)葉輪轉(zhuǎn)差率<7%,硅油風(fēng)扇離合器正常。
3.熱敏開關(guān)的檢查。
1)將熱敏開關(guān)放入水中,逐漸加熱。
2)用萬用表電阻檔測(cè)量熱敏開關(guān)接線端與外殼間的電阻。當(dāng)水溫達(dá)93~98°時(shí),開關(guān)應(yīng)導(dǎo)通;當(dāng)水溫下降至88~93°時(shí),電阻應(yīng)為無窮大。否則,熱敏開關(guān)損壞。
4.冷卻液的檢查(注意安全)
檢查冷卻液高度應(yīng)符合要求;冷卻液高度不符合要求,檢查冷卻液是否泄漏。
1)若泄漏,則修復(fù)泄漏部位,加注新冷卻液。
2)若是蒸發(fā)引起的冷卻液不足,補(bǔ)加軟水。
5.檢查皮帶磨損、老化、裂紋,視情況更換皮帶。
四、思考題
1.冷卻系的節(jié)溫器是否可以隨意拆除?為什么?
2.簡述冷卻系的組成與功能?
實(shí)驗(yàn)九柴油發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)
一、實(shí)訓(xùn)目的
二、實(shí)驗(yàn)設(shè)備
1.設(shè)備柴油發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái);
2.工量具4套拆裝工具、機(jī)油泵、機(jī)油粗濾器扳手等。
三、實(shí)驗(yàn)步驟
1.機(jī)油泵的拆卸。
2.機(jī)油泵的檢查。
3.機(jī)油粗濾器拆裝。
四、思考題
1.簡述潤滑系統(tǒng)的組成與功能?
2.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)如何更換機(jī)油粗濾器?
實(shí)驗(yàn)十柴油發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)
一、實(shí)訓(xùn)目的
1.了解起動(dòng)系統(tǒng)組成與主要部件結(jié)構(gòu)原理。
2.學(xué)會(huì)起動(dòng)機(jī)的拆裝及檢測(cè)。
二、實(shí)驗(yàn)設(shè)備
1.設(shè)備柴油發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái);
2.工量具4套工具,萬用表4塊,起動(dòng)機(jī)10個(gè)。
三、實(shí)驗(yàn)步驟
1.起動(dòng)機(jī)的分解。
2.起動(dòng)機(jī)的檢查和修理。
3.起動(dòng)機(jī)的安裝。
四、思考題
1.簡述起動(dòng)系的組成與功能?
2.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)起動(dòng)機(jī)不工作如何檢查?
實(shí)驗(yàn)十一柴油發(fā)動(dòng)機(jī)充電系統(tǒng)
一、實(shí)訓(xùn)目的
1.了解充電系統(tǒng)組成與主要部件結(jié)構(gòu)原理。
2.學(xué)會(huì)發(fā)電機(jī)的拆裝及檢測(cè)。
二、實(shí)驗(yàn)設(shè)備
1.設(shè)備柴油發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái);
2.工量具4套工具,萬用表4塊,發(fā)電機(jī)10個(gè)。
三、實(shí)驗(yàn)步驟
1.發(fā)電機(jī)的分解。
2.發(fā)電機(jī)的檢查和修理。
3.發(fā)電機(jī)的安裝。
四、思考題
1.簡述充電系的組成與功能?
2.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)發(fā)電機(jī)不工作如何檢查?
實(shí)驗(yàn)十二柴油發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)與維護(hù)
一、實(shí)訓(xùn)目的
學(xué)會(huì)發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)與維護(hù)
二、實(shí)驗(yàn)設(shè)備
1.設(shè)備柴油發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái);
2.工量具4套保養(yǎng)與維護(hù)工具,保養(yǎng)易損件一批。
三、實(shí)驗(yàn)步驟
1.更換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油。
2.更換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油濾清器。
3.更換發(fā)動(dòng)機(jī)空氣濾清器。
4.更換或者調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶。
5.更換發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水。
四、思考題
1.如何對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)保養(yǎng)與維護(hù)?
發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)臺(tái)使用注意事項(xiàng):
1.使用實(shí)訓(xùn)臺(tái)前必須檢查機(jī)油油位、冷卻液位、蓄電池電量、及燃油量是否正常,嚴(yán)格按照發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行技術(shù)規(guī)范進(jìn)行運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)。
機(jī)油規(guī)格:柴油機(jī)機(jī)油
冷卻液規(guī)格:建議加專用冷卻液
2.不允許在臺(tái)架面板的檢測(cè)端子進(jìn)行線路連接、跨接,否則會(huì)容易產(chǎn)生短路及燒毀發(fā)動(dòng)機(jī)電器元件。
3.運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)前,檢查汽油連接管路、發(fā)動(dòng)機(jī)油是否有泄漏。如有泄漏,須將泄漏部位維修正常方可著車運(yùn)行。
4.發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí),嚴(yán)禁用手觸摸高速旋轉(zhuǎn)及高溫的部件。
5.臺(tái)架停放不使用期間,應(yīng)將點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉,及斷開電源開關(guān)總閘;應(yīng)定期檢查蓄電池的電量,發(fā)現(xiàn)電量不足,應(yīng)及時(shí)對(duì)蓄電池進(jìn)行充電,防止蓄電池過虧電損壞。
6.臺(tái)架出現(xiàn)故障,須由專業(yè)人員進(jìn)行維修,或?qū)⒐收戏答伇竟臼酆蟛块T處理。
其他產(chǎn)品鏈接:
加強(qiáng)中職學(xué)生對(duì)弱電與強(qiáng)電認(rèn)識(shí)
好氧堆肥實(shí)驗(yàn)裝置使用說明
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傳感器實(shí)驗(yàn)臺(tái)溫度控制儀表操作說明
太陽能光伏發(fā)電綜合實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)使用說明
電動(dòng)機(jī)技術(shù)工作原理及運(yùn)行維護(hù)
電機(jī)與拖動(dòng)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)報(bào)告
光機(jī)電一體化實(shí)訓(xùn)設(shè)備實(shí)驗(yàn)室介紹
機(jī)械設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)室
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