主頁 > 技術文章 > 汽車維修職業(yè)教育中故障診斷思維方法的培養(yǎng)2024-10-30

汽車維修職業(yè)教育中故障診斷思維方法的培養(yǎng)

摘要：對中高職汽車維修專業(yè)課程體系銜接中存在的問題及原因，對汽車維修專業(yè)課程體系銜接思路進行深入探討，并結合本校實際探索情況，重點闡述如何重構課程結構，實現銜接創(chuàng)新，構建以“能力本位”的模塊式中高職銜接的課程體系，有效實現中高職課程體系科學合理銜接。本文主要闡述了如何對中高職汽車維修專業(yè)學生在校學習過程中如何形成故障診斷方面科學系統的思維方法，分析了正確思維與汽車故障診斷之間的關系，舉例闡明汽車主要元器件的作用與影響，探討了提高汽車檢測診斷儀器的應用效率的教學方法及實踐教學中故障診斷思維方法的培養(yǎng)。
        汽車維修企業(yè)一線維修工人普遍存在的維修方法不當，對故障定義概念模糊，汽車維修一定程度上還依賴經驗判斷，故障診斷中缺乏科學系統的思維，依靠換件的方式、以“蒙”的形式修車的情況較普遍，且維修企業(yè)中很多一線維修工是中職或高職汽車維修專業(yè)畢業(yè)學生。要改善并解決這些問題需追根溯源，使汽車維修專業(yè)中高職學生在校學習期間就培養(yǎng)科學系統的的汽車故障診斷思維，然而汽車故障診斷思維方法的培養(yǎng)是系統工程，并不是當靠一門課程的教學或一個學期的學習就可以完成的。
        目前在汽車維修職業(yè)教育中汽車維修專業(yè)學生存在一個普遍現象：實驗或實習課積極性很高，但一到上理論課程（如發(fā)動機原理或汽車理論課程）精神就提不起來，認為是無關緊要的課程，實踐操作課程往往只能做到按部就班，極少學生會去探究為什么這么操作的問題。這種觀念不改變的話會給以后成長成為專家級汽車修理工埋下隱患，培養(yǎng)出來的學生只能成為汽車修理“護士”，當不了“醫(yī)生”。汽車修理不單單是簡單的掌握汽車構造及檢修方法等基礎知識就行了，還需要有扎實的工學功底，以及足夠的理論分析、邏輯推理等思維能力。結合幾年來的教學實踐，從以下四方面就培養(yǎng)汽車維修專業(yè)學生的故障診斷思維能力方面進行探討。
一、正確思維與汽車故障診斷之間的關系：
        現代汽車維修技術的特征“七分診斷，三分修理”已成共識。正確思維能力來源于一個合理寬廣的知識結構，同時也依賴于生動的思維方法。在汽車故障診斷過程中，采用正確的思維方法（如邏輯思維、發(fā)散性思維、辯證思維、逆向思維、聯想思維、創(chuàng)造性思維等），能減少工作中的失誤、反工及時間、材料上的浪費，對于疑難故障的排除更能起到決定性的作用。正確思維方式在于平時的有意識的訓練和培養(yǎng)，在教學中，不妨穿插進一些簡單有趣的訓練，如“樹上本來有10只鳥，獵人朝其中一只開了一槍，問樹上還有幾只鳥？”這樣的問題答案很多，就看怎么思維。
二、合理使用汽車檢測診斷儀器：
        在汽車故障檢測診斷教學中，應用最多的儀器是萬用表、示波器和解碼器（或專用診斷程序）。值得注意的是，用不同的儀器對電壓值進行檢測的時候，結果可能存在較大差別，如檢測桑塔納2000GSI轎車的電磁感應式輪速傳感器輸出電壓，前輪以30r/min轉動時，用萬用表測量時，輸出電壓為70~310mV，而用示波器測量時，輸出電壓為3.4~14.8mV。這說明在教學過程中講解輪速傳感器工作原理時，須向學生強調不同類型的傳感器測量產生的信號類型是有差異的，測量時必須注意。
        對解碼器的使用同樣存在問題，一般學生都能熟練掌握利用解碼器進行故障碼及數據流的讀取，但對單元測試（或元器件測試）功能的了解往往知之甚少，原因一是在于大部分教材上講解執(zhí)行元器件檢測時是以具體參數檢測為主要內容的，并沒說明專用診斷儀器上的功能測試功能；二是在用儀器執(zhí)行功能測試時，學生也往往無法判斷測試完后到底元器件的功能是否是好的。針對此問題，有必要在教學中補充進關于執(zhí)行器功能測試的內容，可從兩方面著手：一是執(zhí)行器如何動作或動作時會出現哪些較明顯的特征，如發(fā)出聲響等；二是收集專業(yè)性資料，結合實際操作，歸類出哪些元器件可進行功能測試，測試時應注意哪些事項等。
三、舉例分析汽車元器件的作用及影響：
        汽車發(fā)動機的主要傳感器和執(zhí)行器大概各有10個，教材上一般都詳細說明了各自的作用及檢測的方法和數值，粗看起來沒什么問題，但在實踐故障診斷過程中，往往發(fā)現光靠書本的那些知識遠遠不夠。舉個例子，筆者在汽車實驗教學過程中曾出現豐田佳美2.2發(fā)動機的進氣壓力傳感器故障，故障現象為急加速或急減速發(fā)動機都會熄火，學生查遍了所有傳感器和執(zhí)行器后都沒發(fā)現參數異常，也讀取不到故障碼，在查看了所有檢測出的參數后，發(fā)現進氣壓力傳感器的輸出電壓值是2.2V，讓學生查找資料后報告說這個參數沒問題，手冊上寫的進氣壓力傳感器參數范圍是0~3.9V。這個就是問題所在，手冊上寫的是范圍值，表明電腦在接收到在這個范圍內的參數時都認為是合理值，不會存儲故障碼，但實際上進氣壓力傳感器輸出的參數值應該和進氣壓力是一一對應的，比如2.2V左右的輸出電壓值對應的應該是67kPa左右的負壓，而在本案例中，不論節(jié)氣門開度怎么變化，進氣壓力傳感器輸出電壓值始終是2.2V，這就導致在急加速或急減速時電腦控制噴油量的數值都不變，造成混合氣過稀或過濃而熄火。學生在課本上學不到這些東西，自然也就無法判斷，所以在教學中，除了教怎么檢測和參數范圍是多少外，必須強調在出現特殊故障（如輸出值不會變、輸出值與實際值存在數值差異或時間上的滯后等）時如何判斷、如何解決。一個個人認為較好的方法是在講解完各傳感器和執(zhí)行器相關內容之后，把傳感器和執(zhí)行器與電腦之間的關系闡明，比如空氣流量傳感器傳給電腦的參數，電腦用這個參數用來控制哪些元器件或者這個參數會影響哪些元器件的工作（不僅是發(fā)動機部分，如空氣流量傳感器也會影響自動變速器工作），通過這個過程也可訓練學生的關聯思維、發(fā)散思維等思維方式。
四、實踐教學中故障診斷思維的訓練：
        在汽車實踐教學中，對于汽車故障診斷思維的訓練應從易到難逐步開展，先從單個的元器件故障設置開始，到多個故障并存設置；從臺架訓練開始，到實車訓練；從多人一組訓練開始，到單人訓練；從簡單故障訓練開始，到疑難故障訓練�；谀壳按蟛糠衷盒W生多設備少的教學現狀考慮，可在高年級班專門設置汽車故障診斷思維訓練的實踐課程，安排專門教師進行針對性訓練。
        在汽車實踐教學過程中故障診斷思維方法的訓練，可行從系統思維訓練著手，理清汽車維修的四條線：電的傳遞路線，氣的傳遞路線，油的傳遞路線及動力傳遞路線，再由這四條線擴展開去，把這四條線上相關的元器件都串聯起來，如果把這四條線有機的整合到一起，就是一臺完好的車。如進行燃油噴射系統故障的診斷與排除訓練，可通過斷EFI保險絲、繼電器，虛搭噴油器或鉗住回油管等手段進行故障設置，要求學生在進行故障診斷排除之前，先理清燃油噴射系統從油箱開始一直到噴油器都有哪些相關的元器件，最好要求先在實驗報告上寫清楚這些元器件的名稱，再根據故障現象來分析可能的故障原因。在實驗時也可安排學生對系統的每個元器件都做檢測，在把汽車的各系統的檢測都過一遍之后，再進行多系統故障設置，如用布堵進氣管模擬空濾器堵塞故障、虛搭各接頭、斷保險絲、人為增加火花塞間隙或浸濕等手段在實車上模擬各種故障。亦可聯系當地維修廠或4S店，在出現疑難故障時帶學生一起去學習交流。
五、結束語：
綜上所述，汽車故障診斷思維方法的培養(yǎng)不是一朝一夕的事，從理論到實踐都需始終考慮怎么有利于培養(yǎng)學生的正確思維，理論是形成良好思維方法的基礎，對汽車實訓實踐是檢驗和提高的途徑。在汽車診斷排除故障時學會先思考再動手，盲目瞎蒙是大忌�；谀壳案髟盒５慕虒W條件，要培養(yǎng)學生良好的汽車故障診斷思維方法還有很多路要走，如師資、汽車實訓設備、企業(yè)實習等方面都存在一定困難，眼前能做好的是學校理論教學和加強汽車實踐訓練兩方面。

其他產品鏈接：
加強中職學生對弱電與強電認識
好氧堆肥實驗裝置使用說明
電機及電氣技術實訓裝置
傳感器實驗臺溫度控制儀表操作說明
太陽能光伏發(fā)電綜合實訓系統使用說明
電動機技術工作原理及運行維護
電機與拖動實驗實訓報告
光機電一體化實訓設備實驗室介紹
機械設計實驗室
齒輪范成儀使用說明書
基礎電工電子實驗室設備
定制熱管換熱器實驗臺
家用電器之電子消毒柜實驗指導書
物聯網射頻識別綜合應用實驗箱
初級維修電工實驗臺
臭氧氧化脫色實驗說明書
萃取精餾教學實驗指導書
二氧化碳PVT關系測定實驗指導書
空氣絕熱指數測定裝置實驗指導書
填料吸收實驗裝置使用指導書
超濾、納濾、反滲透多功能膜分離實驗裝置說明
孔口管嘴實驗儀說明書
熱電偶制作校驗儀說明書
好氧堆肥實驗裝置實驗說明書
沿程阻力系數測定裝置說明書
文丘里除塵器性能實驗指導書
制冷壓縮機性能測試實訓裝置指導書
化工傳熱實驗裝置使用說明書
數據采集板式靜電除塵器指導書
《臺虎鉗》實測繪圖組合訓練裝置
自由對流橫管管外放熱系數測試裝置使用說明書
流體力學綜合實驗裝置使用說明書
《典型零件》實測繪圖訓練裝置
制冷制熱工作原理及實驗目的
挖掘機液壓模擬訓練平臺操作說明
中溫法向輻射率測量儀實驗裝置的介紹及使用說明
傳感器實驗臺的特點及維護
熱電偶校驗儀使用說明
熱電阻校驗裝置使用說明
做燃料電池教具實驗要注意什么
電機及電氣技術實驗的基本要求及安全操作規(guī)程
交流及直流電源實驗操作說明
傳感器實驗臺溫度控制儀表操作說明
沖擊水浴除塵器實驗裝置使用說明
變壓器耦合推挽功率放大器實驗說明
平面磨床面板器件布局圖及電路實訓單元故障現象
定時兼報警記錄儀的使用方法
淺談職高《電子線路》教學中學生能力的培養(yǎng)
試析自動化專業(yè)實驗實訓室建設與實踐教學體系改革
淺析創(chuàng)新電工電子實訓教學模式提高學生自主操作能力
談《維修電工》工學結合一體化教學
電氣自動化技術專業(yè)生產性實訓模式創(chuàng)新
淺談電工學實驗在中專專業(yè)課教學中的作用
化工電氣自動化專業(yè)實訓室建設探討
淺談液壓系統污染物的防與治
關于《液壓與氣動技術》課程教學探索
試析“新能源導論與創(chuàng)新實踐”教學體會與實踐
淺談電力局辦公自動化系統的開發(fā)模型
兩電極電化學CO傳感器的研制
傳感器教學中學生創(chuàng)新素質的培養(yǎng)
中職實訓基地建設的探索與實踐
基于ＰＬＣ多臺空調機組的自動控制設計
淺談析基于FMS的機電一體化教學培訓系統開發(fā)
電工電子實驗技能正確使用的認識
改善機電一體化傳動管控教學改革
淺談電工電子設備中的各種“地”作用
光機電一體化設備中變頻器怎么判斷故障
中職學生實驗中對二極管電路認識
電工電子實訓中常見問題總結
工程機械實訓室建設的實習報告
中職學生為什么要學電工電子嗎
在電工電子實訓中幾種二極管的測試技巧
關于中職機電一體化專業(yè)技能體系的構建
關于中職機電一體化專業(yè)學生技能實訓探索
電工電子實驗中對輸入電阻和輸出電阻的認識
中職學生如何上好機電一體化課程
淺談PLC可編程序控制器在電氣設備中作用
中職機電一體化設備組裝與調試競賽規(guī)程
淺談中職機電一體化實習（實訓）教學考核規(guī)范與標準
淺談中職教師汽車專業(yè)技能標準的差異及對策
淺談煤礦自動化機電技術探索
淺談中職汽車一般常見故障的診斷方法
中職對機電一體化計算機基礎探索
機電一體化技能競賽促進教學質量的提高
淺談中職汽車電氣設備構造與維修課程實踐教學探索
對機電一體化設備安裝中幾個要點認識
對新型傳感器提升電動機性能并降低功耗作用
講解光機電一體化具體內容包括
淺談機電一體化技術專業(yè)如何適應應用性本科教育
探索中職學校汽車修理專業(yè)如何適實踐作業(yè)
讓高職學生了解熱電偶現場使用的注意事項
淺談教學電梯安裝實訓教學的分析
淺析電梯電氣故障原因及解決措施
探索現代電力電子技術應用狀況
高職汽車技術服務與營銷專業(yè)實踐教學改革新探

上一篇：淺談樓宇智能化工程技術專業(yè)課程體系建設和教學標準
下一篇：關于“電機學”課程教學的改革與實踐

汽車維修職業(yè)教育中故障診斷思維方法的培養(yǎng)

我們的優(yōu)勢：